为理由跳过常规调度系统，直接插入他安排的司机或路线。

不是普通人干的活。

陈添福，就是那个走货的人。

但他不会去找陈添福对质，打草惊蛇是蠢人干的事。

尤其是在沉兆洪已经明言“正经生意就够了”的前提下，再去撬这层水底下的通道，只会让自己这个国外留学的乖孩子从棋盘上消失。

于是他做了另一件事。

他把过去叁年里所有异常出货中的路线、时间、司机名单、清关公司、甚至集装箱编号习惯、报关单造假格式，全都整理成一套完整模型。

他画了一张白板图。

图的左侧是公司库存系统里那些名义上的“电子零件”，中间是仓库调度、运输安排、清关、出口，再到海关放行。

图的右侧，是他重建的真实路线。

实际出货时间、绕道装柜地点、司机临时变更点、异常提货延迟、报关数据失真程度、出港船期与路径。

但这张图拼到一半，就断了。

货，从哪来？

毒，从哪来？

怎么来的？

沉时安用了整整一个月时间翻遍所有公司注册的供应商清单，甚至去查了合作方的后台采购订单。

他甚至找人打通了港务局的小窗口，请人调出过去几年的“特殊检查报告”，想看看是否有人在港口频繁使用某种灰色cao作——但没有。

所有货物的“源头”一栏不是模糊处理，就是干脆一片空白。

在正常贸易逻辑下，这是不可能的。

即便是水货，至少也得有出厂公司或中转仓库的记录。

但这一套走私通道，从源头干净到像被人刻意抹去。

像是什么人拿走了拼图最关键的一块。

像是一整条干净得不像话的白货管线，被临时嫁接上了毒品，但接得天衣无缝。

他突然意识到一件事：

这条线，不属于沉兆洪。

它背后，是一张结构成熟、供货端从不抛头露面的跨境黑网。

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