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年薪不到四万新币，无股票分红，家庭住址在义顺老组屋区。老婆无业，两个孩子还在读书，没登记副业或其他收入来源。

绝对买不起那个钥匙圈，更别说他开的那辆翻新过的普腾Saga，车身普普通通，轮毂却是定制款，单价都接近四位数新币。

——漏洞。

接下来，他回头去翻出近五年内出货异常批次的资料。

凡是调拨理由含糊、出库时间跳跃、司机临时更换、路线临时修改的记录，他统统做上标记。

逐渐，他找出九个批次，七个司机，四条路线，叁家清关公司，以及一个共同点：

全都绕过正常审批路径，全都在某个环节有陈福添的签字。

他开始在每一批他认为可疑的货上做手脚。

在货物装柜前，他提前两小时临时更换提货司机，或者重新调路线，并都以港口施工、换道装柜为由通知了调度系统。

所有流程走的是公司正式渠道，调度中心的文件上写得一清二楚。

就这样又过了两周。

当天他坐在办公室批着文件，电话响了。

“小沉总，”那头是陈福添，语气听着还算温和，“那批货是不是换了司机？我这边……安排的不是熟人。”

沉时安语气平平：“临时有点调整，怎么了？”

那边顿了一下，像是在压低声音：“没事，就是……怕搞错了路线。”

他嘴角微挑，淡淡答：“流程都一样，不会错。”

挂掉电话后，沉时安坐在办公桌前沉思了好几分钟。

他知道自己赌对了。

如果陈福添只是个普通中层，换个送货的司机关他什么事？运输调度是物流部的事，压根不是他负责的范围。

一个中层主动来确认司机，只可能是这批货里藏着他不敢出差错的东西。

那天晚上，他让人去查了陈添福近一年内所有工作调度相关的语音留言记录，发现几乎每一单特殊批次，都在提货前由他亲自“确认一遍路线”，甚至偶尔会换掉系统指派的司机。

有时是电话，有时干脆是以口头再确认

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