钢七营作为“超级加强营”，装备物资比两个常规营还要多。

军列为了装下所有物资和人员，平板、客运和罐头车箱加起来，连绵数百米长，超过了六十节。

从基地火车站出发到俄罗斯，陈军记忆中有好几条铁路过去。

可仔细对了一下时间，发现基本都是2000年以后发展的，现在这个阶段，好像就只有两条铁路。

还都是百多年前修建的。

铁路这玩意只要底层修好了，一直有做保养的话，寿命还是非常长的，运行一百多年不是什么稀奇事。

不过具体铁路线怎么跑，陈军还真就没有一点记忆。

毕竟他没跑过东三省这边。

只有那看不着摸不到的第六感，在强烈的向陈军释放一个信息——那就是这一趟火车会非常遥远。

实际上也确实非常遥远，远到让钢七营的战士们都快吐了。

军列在内蒙古的火车站出发，先要一路向西抵达首都火车站，在这里中转换铁路前往北方的哈尔滨。

从bj到哈尔滨铁路1300多公里，钢七营的战士们坐在硬邦邦座位上上，硬生生的摇了一天一夜。

到哈尔滨路程才仅仅走了一半，接下来才是真正铁屁股的开始。

从哈尔滨这个地方换到滨州铁路，军列又需要开将近一千公里的路程，才能抵达边境城市满洲里。

这一千公里又是将近一天。

到了这里算是走完了三分之二，火车需要满洲里铁路口岸正式入境俄国，军列通关比客运火车要复杂的多。

哪怕是俄国主动邀请的中国，且火车站有中国代表团去负责处理。

前后也了将近半天。

主要原因是火车抵达这里时，已经是深夜的十一点多，大晚上的没人对接走程序，只能在口岸等到第二天早上。

普通旅客可以下去找个旅馆休息，或者是躺在卧铺上舒服的睡觉。

而钢七营的战士们没办法这样，他们只能继续发扬我军吃苦耐劳精神，继续硬撑着在硬座上锻炼铁屁股。

等到第二天上午走完程序，火车通过口岸前往俄罗斯境内。

具体去哪里没有人说，

起码陈军和钢七营战士们不知道，可能只有中国代表团的首长们知道，陈军只知道又坐了十多个小时火车。

等终于接到了上级的命令，各连准备收拾东西下车时。

钢七营的战士们都要高兴疯了，等火车停下终于能下车踩到地上，舒展几乎都已经要硬化的身体，猛吸几口还带着凉意，进入鼻腔还

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