间会有两周的间隔休息时间，然后再前往下一站的法国。”

“北在赛车模拟器上展现出来的速度跟操控能力，已经远超了雷诺方程式赛车的级别，我认为他可以提前参与f3级别赛事，为获得超级驾照提前获取成绩。”

听到罗斯·布朗这段话语，斯塔勒瞬间就明白了他的意图。

“布朗，你想让北跳级？”

“没错！北想要在未来f1席位竞争中占据优势，那就必须跳级展现实力。”

虽然布朗gp车队签约陈向北成为测试车手，并且投资人斯塔勒还跟他有着私人友谊。

但这并不意味着中国小子在未来，就一定能成为布朗gp车队的正式车手。

相反在竞争残酷的f1围场里面，测试车手得不到正式席位才是主流现象。

况且身为车队经理，罗斯·布朗还得对董事会，以及车队全体成员负责。哪怕斯塔勒有着大股东的地位，依旧无法主导车队的集体决策。

罗斯·布朗刚才又认真查看了一遍陈向北的资料，中国新人19岁的年龄，放在平均年龄仅有16岁的雷诺赛事里面非常尴尬。

外界不会去查看陈向北的详细资料，更不会在乎他经历过几年卡丁车训练。

就如同日本车手佐藤琢磨那样，哪怕专业人士都知道十九岁才接触卡丁车，五年内跑进f1堪称天赋惊人。放在大众眼中他依旧是个没潜力的菜鸟，无法产生足够的商业价值去获得赞助。

这就导致佐藤琢磨在冬测期间，哪怕开着小红牛赛车跑出全场第二的圈速，竞争力依旧不如一个瑞典新人！

陈向北按部就班升级的话，最好的结局无非就是下一个佐藤琢磨，磕磕绊绊混几年f1边缘车队，然后丢失席位被扫地出门。

想要获得外界的目光跟认可，光靠奥德托搞些舆论热度，无法从根本上去逆转劣势。

陈向北需要展现更显著的投资潜力，让赞助商们相信他一定能在f1围场站稳脚跟，然后真金白银往他身上狠狠砸钱。

跳级，就是展现天赋跟潜力的不二选择！

“没错，北现在跑雷诺赛事年龄劣势太大，就算拿到连杆跟冠军，十九岁的年龄放在很多人眼中，都属于理所当然的事情，无法造成爆炸式的轰动。”

“布朗，你有什么好想法？”

斯塔勒反问了一句，罗斯·布朗既然主动提出来，那肯定想到了解决之策。

“澳岛格兰披治大赛车！”

罗斯·布朗确实想到了办法，那就是在中国澳岛东望洋赛道上举办的格兰披治大赛车。

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