这个中国小子足以担任测试车手。

至于上限到底有多高，就得看他赛道实测了！

“北，恭喜你，华赛跟本田阵营的独苗。”

斯塔勒语气充斥着唏嘘，兜兜转转一圈下来，中国小子成为了华赛体育跟本田阵营的最后继承者。

“谢谢。”

面对这一声欢迎跟恭喜，陈向北也是有些百感交集。

其实本田集团如果没有退出f1的话，陈向北可以通过学员模式升级上来，直接成为本田跟超级亚久里这两支f1车队的后备青训车手。

不过陈向北坚持跟铃木亚久里采取合作模式，除了想要培养中国技师团队之外，还有就是考虑到了提前加盟f1车队的情况。

合作模式可以通过附加条款，确保自己不受限制同时成为超梦跟布朗gp双车队车手！

毕竟本田集团已经退出f1围场，绑死在超级亚久里这条船上，上升的渠道空间就非常小。

这种双车队车手模式在f1围场内并不少见，很多青训车手其实能加盟或者代打同阵营多支车队。

红牛跟小红牛就不用说了，“乾坤大挪移”已经玩的炉火纯青，除了维斯塔潘的大红牛席位被焊死，其他三位车手可以随时上上下下变更席位。

相对而言大家不太熟悉的法拉利阵营，他们培养的青训车手在理论上，也同时担任着法拉利、哈斯跟索伯三支车队的储备车手。

甚至于不仅仅是车手，领队也会在同阵营车队之中变更，比如前索伯领队瓦塞尔，就直接晋升为法拉利的现任领队。

更为离谱的是，在满足各项前提条件的完美情况下，中国车手周冠羽还能以法拉利储备车手的身份，前往老东家索伯车队代打比赛！

当然，达成条件非常苛刻，几乎不太可能出现。

陈向北早早做好了关键时刻跳出本田阵营，签约双车队车手的准备。

只是没想到兜兜转转，还是来到了泛本田阵营的布朗gp车队。

可能这就是缘分吧……

签约完成之后，几人又在会议厅聊了一会，斯塔勒的兴致很高，本来打算邀请陈向北到家中做客，共进晚餐庆祝正式成为f1车队的一员。

不过陈向北婉拒了，他明天还有雷诺正赛要跑，需要充分的休息时间。

对此斯塔勒表示理解，只能略感遗憾的约定下次。

考虑到时间不早，两人告别罗斯·布朗来到了停车场，就在斯塔勒准备驾车送陈向北返回超梦基地的时候，一辆福克斯rs直接停在了老捷豹的车前，驾驶门打开下来一位身

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页 / 共8页