手畏脚，对于赛车的机械性能不敢抱有太大的信心。

重新进站换胎调校过后，无论是抓地力还是悬架参数，此刻都处于最巅峰的状态。

如果这一圈都推不出来突破性的速度，可能陈向北在多宁顿公园赛道的上限也就到那了。

除此之外，还有另外一个隐藏因素。

那便是陈向北看到了小林崇智的圈速，他打算超越队友！

没有一个车手愿意屈居人下，哪怕这个人是自己的队友。

著名僚机诸如巴里切罗，也不是时时刻刻都愿意甘当绿叶，曾经在退役后表达过意气难平，认为法拉利车队的五座世界冠军奖杯，至少有一座应该属于自己！

陈向北相信这样的心态，不仅仅自己有，小林崇智也有。

否则这小子不会改变自己的作息时间跟训练强度，很明显就是受到了好胜心的刺激，想要打败银石赛道上遥遥领先的冠军队友！

长直道跟t1弯顺利过去，陈向北很快来到了t2跟t4组合弯。之前由于下坡加速导致重心前移，赛车在t4出弯转向不足最终失控。

同样的错误，陈向北绝对不会犯两次。

只见这一次他对于弯道切入跟走线，把控的极其精准，用着更快的速度以及更安全的方式过弯。

奥德托那句话说的没错，失控乃至于撞车其实并不可怕，相反只有经历过这种场景，你才能清楚赛道极限的边缘在哪里。

否则你永远都在安全区域内探索，是跑不出来最快的单圈速度！

见到这一幕的奥德托，下意识的轻轻点了点头。

陈向北今天的赛道训练，从表面上看动不动就打滑，还失控了两回差点引发事故，仿佛不如之前银石赛道的水平。

但是在真正专业人员眼中，陈向北表现的极其出色！

这小子不仅展现出顶尖的车感，还展现出绝佳的赛道适应能力跟学习能力。

同样的一个弯角跟走线，陈向北失误了一遍，就能汲取教训改正，且在速度上面还有着一定提升，着实是让人有些惊喜。

要知道奥德托早年间见识过心理素质不行的新人，赛道上某个弯角出现事故之后，就有了心理障碍变得畏畏缩缩不敢再猛推极限。

这也就是为什么，他会在陈向北经历过失控之后，还不断要求他高速过弯施加压力。

没有一颗绝对大心脏的车手，就算有着顶级的天赋跟车技，依旧会在某个时刻突然崩溃。

如果陈向北扛不住要崩的话，奥德托宁愿他现在就崩了，而不是等到未来关键时候掉链子。

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