由此可见楚国的地区影响力，那是非同一般的强大。

楚王郑国辉计划于明年访欧的行程，引发了政府上下的高度重视，早早的便开始筹划相关事宜。

首先便是舰队中途补给问题，陛下率领的舰队在亚齐港停靠补给，深入印度洋之后，必须在斯里兰卡或者英属印度半岛最南部的科钦港，再度实施燃料，蔬菜，饮食和水补给。

由此才能横渡印度洋，抵达东非公司所属定海港或吉不提。

这也是赴欧行程中的最后一次中途补给，返程同样如此。

国王舰队沿途在英国港口补给，这让楚国上下的君臣感到不安，也发现扩张殖民过程中的缺憾，无法达到全球布点的完美效果。

若是楚王舰队访问美国，那么全程都在楚国港口补给，安全性和便利性大大的提高，也是国家实力的象征。

可向西经过印度洋，却不得不在英属殖民地停靠补给，委实是一项缺憾。

正因为如此

楚国皇家海军参谋总部正在积极的寻求对策，看是否能够在印度洋地区，临时征服一座印度洋岛屿，用作国王舰队沿途下榻之地。

查找了一番失望的发现，还真没有合适的岛屿可供征服。

哪怕是塞舍尔与马尔代夫这样的印度洋岛屿，都处于英国的保护范围内，其他国家无法染指。

其他的岛屿要么太偏僻，要么远离欧亚航线派不上什么用场，价值直线下降，楚国也看不上。

如今最可行的补给方案，依然是英属印度半岛最南端的科钦港，这是一个世界级的对外开放港口，也是欧亚航线的必经之地。

几乎绝大部分欧亚航线上的货轮，都会在科钦港补给，下一个补给港要么是吉布提，要么是定海港，要么是苏伊士城，要么是赛德港，可供选择的余地就大多了。

在印度洋中部，只有科钦港和斯里兰卡可以补给，在葡萄牙的属地果果阿也行，但那就偏离航线了。

有人说不补给，可不可以？

那也不是不行，但舰队就要受罪了。

首先舰队要尽可能多的携带煤炭，甚至多带几艘煤炭保障船，还要尽可能多的携带粮食，蔬菜和水，尽量的分配少用，免得没有跨越浩瀚的印度洋补给就用光了。

甚至在士兵的仓位里和床铺上，都要放满补给品，那样的居住条件可想而知得有多么局促，多么难受了。

(本章完)