咖啡。

为啥这样安心呢？

经常远海航行的人就知道，有一种叫做“深海恐惧症”，那是在是深海大洋中遇到10级以上的风浪，感受到自身无比渺小而产生的恐惧。

在10级以上的风浪中，浪头动辄十几米，甚至二十多米高，排山倒海的巨浪狠狠拍打在船壁上，发出巨大的空腔响声。

一声又一声，就仿佛敲打在船员的心头上，恐惧随之而来。

即便是经验老道的船员，在这时候也只能默默的跪在床前，虔诚的祈祷上帝和诸天神佛保佑，能够顺风顺水的回到港口。

然则在这艘船上，根本就不用担心。

6.5英寸厚的水线装甲，再加上其厚无比的隔舱用料，让泰山号货轮几乎能够屏蔽所有的巨浪拍击而产生的空腔回响声，稳如老牛般的行驶在海面上。

即不剧烈颠簸，也没有强烈的侧倾，有的只是宛如上山下山般的顺滑，从中竟然能够找到不少乐趣。

这时候“泰山”号巨轮原本就是按照铁甲巨舰的底子打造，在购买时，已经堆上了58万美元的巨额建造费用，整船船大体完成，而这仅仅是成本。

若想最后完工，至少还要投入68万美元至72万美元之间的预算，加装威力惊人的巨炮和其他设施。

需要知道

每一门15英寸达尔格伦滑膛重炮都是吞金巨兽，价值数万美元。

一口气装备5门这一级别的重炮，再加上并不便宜的5门10英寸线膛重炮，以及配套的装甲炮台，封闭的上层钢甲板，弹药库及各种设施，仅采购费用就超过43万美元。

再加上人工费用和下船台所需费用，以及最后舾装和试航费用，还得费15万美元。

改建后

“泰山”号货轮一切从简，就变成敞口的散货船，共分成6个运货格仓，隔舱中部有横贯的钢质纵梁，用篷布遮盖形成尖顶的货仓形状。

每一航次可以装运四千余吨矿石，这几乎是一个帆船队的运载量，说是巨无霸也不为过。

这么大的钢铁货船，只是后世长江航运中个体户的水平，而且是偏小的货船，大的都有一两万吨。

但在这个时代，已经非常了不得了。

整船使用了55名水手，这比风帆战船上的水手少的多，仅仅是光明号风帆战船132名水手一半都不到。

货船更讲究经济效益，很多货船水手都是身兼多职。

若是要开启蒸汽锅炉的话，很多水手就要下船舱去烧锅炉，以增加辅助航行的动力。

一般时候用不到

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共9页